概述：年是“十三五”开局之年，广东全年计划完成高速公路建设投资亿元，新开工15项共公里高速路建设，包括罗定至信宜(粤桂界)高速、阳春至开平高速、大(埔)丰(顺)(五)华高速丰顺至五华段等。
其中汕湛高速惠州至清远段二期工程(龙门至汤塘、清远北至清新段)、潮汕环线高速(含潮汕连接线)二期工程计划9月开工建设；开平至阳春高速、罗定至信宜(粤桂界)高速等其余13个(段)项目计划于12月开工建设。
河惠莞高速龙川至紫金段、梅平高速、湛江东海岛至雷州高速等年先行工程开工的项目也将于今年实现全线开工建设的目标。
1.深圳至中山过江通道主体工程（包括海中桥隧主体工程和深圳连接线两段）
深圳至中山过江通道主体工程排在了年新开工项目的第一位。工程包括“海中桥隧主体工程”和“深圳连接线”两部分。其中，“海中桥隧主体工程”部分由省南粤交通投资建设有限公司承建，广州、深圳、中山市为投资主体及项目法人。由于建设工程复杂，其完工时间或在年以后。
深中通道项目估算总投资约为.71亿元，其中国家安排中央专项建设基金97.78亿元、广东省安排财政性资金99.25亿元，共计.03亿元作为项目资本金，约占总投资的46.5%。
2.汕湛高速惠州至清远段二期工程(龙门至汤塘、清远北至清新段)拟9月开工
汕湛高速公路惠州至清远段二期起于惠州市龙门县永汉镇油田北侧，与既有的广(州)河(源)高速公路相接；之后经铁岗镇以西，广州市从化区良口镇以南，跨越G线和在建大广高速公路，进入佛冈县四九镇，路线沿四九镇、汤塘镇北侧向西，至本项目一期工程起点，此后于清远北互通立交至本项目一期工程设计终点，二期工程路线继续向西沿清城区北侧设置隧道群穿越笔架等，在太和镇井塘附近抵达本段终点。路线全长78.km，惠州市龙门县境内（K55+~K75+）路线长20.km；广州市从化区境内（K75+~K+）路线长29.km；清远市佛冈县境内（K+~K+）路线长度为12.km；清远市清新区及清城区境内（K+~K+）路线共长16.km。全线采用六车道，设计速度为km/h。整体式路基全宽为33.5m。推荐方案全线共设置桥梁总长32.km，其中特大6座，长度07.2m，大、中桥73座，长度21.6m，平均每公里桥长.7m；全线设隧道共19道，其中特长隧道3道，长度m，长隧道4道，长度m，中隧道4道，长度m，短隧道8道，长度m。桥隧比为70.17%；互通式立交9座；通道天桥16处；涵洞60道。永久占用土地.2亩。
总投资.86亿元，资金来源资本金不低于项目总投资35%，除省市政府给予一定补助外，其余资本金由省交通集团自筹，资本金以外投资通过银行贷款解决。
3.潮汕环线高速(含潮汕连接线)二期工程拟9月开工建设
3月10日，潮汕环线高速公路(含潮汕联络线)项目二期工程（以下称“二期工程”）的环评报告开始公示。
潮汕环线（二期）新建主线全长20.km，共设桥梁m/11座，均为特大、大桥，桥梁占路线长度的比例为98.0%。潮汕环线（二期）主线共设互通立交5座，包括与高速公路相接的枢纽立交2座，一般立交3座。
澄海连接线全长约8km，共设桥梁m/11座，其中特大桥、大桥m/3座，中桥m/8座，桥梁占路线长度的比例为38.2%。澄海连接线设互通立交1座，平面交叉1处。
汕梅共线段全长约10.8km，共设桥梁.5m/16座，其中大桥.5m/3座，中小桥m/13座，桥梁占路线长度的比例为16.3%。汕梅共线段设互通立交1座。
环评报告显示，二期工程全线设置5座互通立交，没有隧道，不设服务区、加油站等配套设施，管理中心与一期项目共用。项目估算总投资74.62亿元，环保投资.05万元，占项目总投资的1.7%，工程计划于年开工建设，计划年底竣工，工期4年。
4.罗定至信宜（粤桂界）高速公路力争年底开工
记者3月23日从茂名市交通局获悉，该市又一条高速公路“云茂（罗信）高速”，力争在今年底开工建设，4年内建成。目前，相关准备工作正在密锣紧鼓地有序快速推进中。
该项目可推荐方案起点位于罗定市围底镇，与罗阳高速公路衔接。经罗定素龙镇、罗平镇、太平镇、罗镜镇，进入信宜市平塘镇、钱排镇、白石镇、丁堡镇，在水口镇与包茂高速交叉，终于茂名高州荷花镇，止于粤桂省界，并与广西浦北至北流公路工程对接。路线全长.km，其中茂名市经过6镇约89.3km。采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度为km/h，整体式路基宽26m。项目工可上报估算总投资.亿元。建设工期暂定为年12月至年12月。
至目前为止，已于年10月底正式成立罗信高速公路项目筹建处，负责组织、协调、实施该项目建设过程中各项前期工作。前期筹建人员已到位，正在紧张有序地开展前期工作。
广东省交通运输厅已于年11月27日对罗信高速工程可行性研究报告提出评审意见，目前正在根据评审意见进行项目工程可行性研究报告的修编工作。环境影响评价招标工作已完成。项目勘察设计招标已于年1月29日完成招标开评标工作，目前正在办理中标通知书等相关手续。项目勘察设计咨询招标文件已基本完成编制。
据介绍，下一步，茂名市将完成工可修编，开展含环境影响评价、用地预审、规划选址等前期各项专题工作，开展初步设计、施工图设计、施工先行标等公开招标工作，力争年底全线开工建设。
5.开平至阳春高速今年将开工预计年建成
江门日报记者4月4日从相关部门了解到，开春高速的先行工程今年年底将实现开工，计划年建成通车，届时从我市走高速公路前往阳春将不用再绕道了。
开春高速起于开平市百合镇罗汉山西水库东侧，与中开高速公路对接，终于阳江阳春市陂面镇，与汕湛高速衔接。推荐方案的路线走向为：起于开平市百合镇，经恩平市君堂镇、牛江镇、良西镇、大田镇，阳春市春湾镇、合水镇，终于阳春市陂面镇。推荐方案路线全长80.5公里，其中开平市境里程3.9公里，恩平市境里程36.9公里，阳春市境里程39.7公里。
开春高速将采用双向六车道高速公路技术标准建设，路基宽34米，桥隧总长度约39公里，桥隧占路线长度的比例为48.4%。建设计划为年底至年底，建设工期4年。项目总投资约亿元，江门段总投资约60亿元。江门段内共有高速互通7处（含1处预留互通），分别是罗汉山枢纽互通，百合互通，君堂互通，沙湖枢纽互通，牛江互通，良西互通（预留），大田互通。
目前，开春高速已列入《广东省高速公路年至年建设计划及中远期规划》，已完成工可编制工作，并已通过工可评审，正在开展项目前期专项研究工作，今年内要完成立项和先行段工程开工建设，年建成。
6.玉林（省界）至湛江高速公路力争年动工建设
项目位于湛江，涉及麻章区、湛江经济技术开发区（东海岛）、遂溪县、廉江市。其主线起点位于廉江，与玉湛高速公路广西段顺接，跨九洲江，与汕湛高速公路兰海连接线交叉，往东南进入遂溪县境内，与沈海高速公路交叉（设海田支线连接赤坎海田路），并与沈海高速公路共线至高阳，而后转向东南，跨通明海至东海岛，终点与东海岛至雷州高速公路衔接。
主线新建段及海田支线采用四车道高速公路标准，设计速度采用公里/小时；与沈海高速公路共线段则按八车道标准改扩建。路线全长.km。其中东海岛跨海特大桥为跨越湛江港湾（又称广州湾）至东海岛，于湛江盐场始，东海岛文参村止。设计方案考虑利用预留的现东海大桥东侧半幅桥位布设。
玉湛高速湛江段已被列入年广东省重点建设前期预备项目计划，力争年动工建设。
7.大（埔）丰（顺）（五）华高速公路丰顺至五华段
本工程起点位于丰顺县城北苏姑村附近，与大埔至丰顺段终点衔接。路线下穿梅汕铁路后，向西上跨G、梅汕高速公路，设隧道穿越大湖崠，沿鸭麻帐南坡展线升坡，经大坑肚、倒斗坝至白水磜，设特长隧道穿越莲花山黄棉湖顶进入五华县，在三渡水水库南侧的中柱坑出隧道，跨S后经布美、郭田、上坪、蕉州至联岭，上跨X，后继续沿蕉州河南岸向西布设至横陂镇华阁村东的琴江东岸与兴华高速相接。工程路线全长40.68km，沿线拟设北斗枢纽互通、汤西互通、郭田互通、联岭互通、华阁枢纽互通等5座互通立交。
本工程是加快珠江三角洲与海峡西岸区域经济联动，进一步加强区域经济对接的需要。本工程建成后，将构建丰顺、五华等原苏区县间便捷通道，对改善当地人民生活条件，加快丰华兴梅产业集聚带发展，构筑区域旅游快速交通网，充分发挥旅游经济带动作用，改善交通条件，服务沿线居民出行等具有十分重要意义。
本工程总投资万元，计划于年12月正式开工，年12月建成，工期3年。
8.兴宁至汕尾高速公路五华至陆河段年底开工建设
兴宁至汕尾高速公路五华至陆河段工程为我省高速公路网中“二纵”（汕尾至江西瑞金）的重要组成部分，主要涉及梅州市，以及揭阳市、汕尾市。本项目主线起于五华县安流镇，经五华县棉洋、桥江，揭西上砂、下砂，终于汕尾市陆河县，接潮惠高速公路。路线主要控制点包括：五华安流起点、棉洋、桥江、揭西上砂、五云、陆河水唇终点。
本工程推荐方案线全长约48km，设计速度km/h、路基宽度26m。梅州市五华县境内推荐路线长约25km，揭阳市揭西县境内推荐路线长约18.25km，汕尾市陆河段境内推荐路线长约4.75km。
推荐方案全线共设置特大桥1座，长度.4m；大中桥32座，长度44.8m；隧道2座，长度m，桥隧比为33.9%；互通式立交6座；涵洞90道。占用土地约4亩。全线设计车速为km/h，估算总造价万元，平均每公里造价.80万元，预计本项目在年底安排开工建设，于年建成通车。
9.梅州东环高速公路年底开工建设
推荐方案全长14.Km，设计速度km/h、路基宽度26m。主要控制点：丙村镇、城东镇。全线共设置特大桥1座，长度m，大桥8座，长度m，中桥5座，长度m，涵洞21道（含通道涵）；隧道2座，长度m，桥隧比为41.18%；互通式立交2座；通道、天桥9处。占用土地.82亩（不含临时用地），估算总投资19.亿元。
4月初已完成勘察设计招标，计划年底开工建设。
10.河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段
河惠莞高速在河源境内分为两段，北段为龙川至紫金段，南段为紫金至惠州、东莞段。
年12月31日，河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段(下称河惠莞高速龙紫段)先行工程正式在龙川县上坪镇金龙村开工建设。河惠莞高速紫金至惠州段建设也随之提上议事日程。2月26日下午，河惠莞高速紫金至惠州段项目的建设业主广东省高速公路有限公司有关人员来到河源，就项目前期工作与河源市相关部门进行对接。这也意味着，该项目前期工作正式启动，按照计划将力争在今年年底前开工建设。
河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段全线位于河源市、惠州市境内，起于河源市紫金县蓝塘镇，通过互通立交与汕头至湛江高速公路相接，终点位于惠州市惠阳区平潭镇栗岗附近与广惠高速相接，全长62.km。全线采用六车道高速公路标准，km/h的设计速度，路基宽33.5m。工程范围内设桥梁19.km/58座，隧道长4.km/6座，桥隧比为38.55%；设有互通式立交6座，停车区1处，服务区1处，匝道收费站4处，管理中心1处，养护工区2处。
其中，河源境内段起于紫金县蓝塘镇，途径凤安镇、好义镇，止于紫金与惠州市交界，全长33.km，占总长53.3%。该段工程范围内涉及桥梁9.km/36座，占建设里程的29.0%；隧道1.km/2座，占建设里程的5.3%；互通式立交4座，停车区1处，匝道收费站2处，管理中心及养护工区1处。
3月29日河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段环境影响信息第二次网上公示。
11.佛山至江门高速公路和顺至陈村段
项目起点（K0+）为南海区与花都区的行政边界处（红棉大道终点），跨越珠二环，向南利用佛山一环东线北延线（和顺棠溪至料美公路），下穿广珠铁路，跨过广佛肇高速后利用佛山一环东线（和顺至北滘公路主干线）的主路，上跨广佛高速、广佛新干线、广三铁路、海八路，跨越东平水道，下穿魁奇路东延线，终点（K39+）位于陈村附近，与广明高速（与佛江高速共线段）陈村互通主线对接，全长为38.km，总投资约为万元，建安费约为173万元。
项目主线共设特大桥、大桥.5m/11座（其中利用.3m/9座，拼宽.2m/2座）；中、小桥m/16（全部利用），涵洞35道（其中利用33道，加长2道）；分离式桥梁.2m/15处（其中利用.4m/14处、新建m/1处），通道10道（利用9道,新建1道）、天桥9道（全部利用）。
本项目是佛山市综合交通规划干线“五横、三纵”中的“二纵”，全长38.km，其中起点至里水互通段9.km为一级公路，设计时速km/h,双向八车道。投资估算约人民币83.27亿元，计划年开工，建设工期3年。
12.连州至佛冈高速公路确定投资人力争年内开工
据清远市交通部门4月13日透露，连州至佛冈高速公路投资人重新招标工作已经结束。新中标投资人中交四航局与中咨集团组成的联合体将采用BOT+EPC模式建设，项目总投资额约为亿元，建设期为4年，收费期为25年，高速有望在年内开展先行性工程。
连佛高速公路起于广东与湖南交界处的连州市大路边镇五头岭，终点在佛冈县坑坦村设互通与京港澳高速相接，路线全长.公里。起点至小江互通采用六车道，设计速度为公里/小时；小江互通至广乐高速采用六车道，设计速度为公里/小时；广乐高速至终点京港澳高速采用四车道，设计速度为公里/小时。项目是京港澳国家高速公路通道的重要分流通道，项目建成后，将成为湖南经济较为发达的中东部地区南下珠三角地区重要的南北大通道。
根据前期已定的线路方案，全线共设大桥座，隧道30座，桥隧总长度米，占路线长度的比例为36.42％。全线共设互通式立交16处，另在本项目与汕昆高速公路相交处预留设置枢纽互通的条件；设分离式立交13处（其中2处主线上跨）。全线设服务区4处、停车区5处、养护工区5处、管理分中心1处、收费站14处（含主线收费站1处）。
目前，项目已基本完成前期工作。据介绍，BOT+EPC模式即政府向某一企业（机构）颁布特许，允许其在一定时间内进行公共基础建设和运营，而企业（或机构）在公共基础建设过程中采用总承包施工模式，当特许期限结束后，企业（或机构）将该设施移交政府。该模式的优点在于政府能通过融资方法，借助一些资金雄厚、技术先进的企业来完成基础设施的建设。
13.广佛肇高速二期肇庆段计划下半年开工总投资亿
记者2月29日从公路部门获悉，广佛肇高速公路二期（广州石井至肇庆大旺段）项目正在开展全线动工的准备工作，其中肇庆段计划于今年下半年动工建设。
广佛肇高速二期项目于去年底取得省发改委批复立项，佛山路段先行工程已于去年12月28日实现开工建设，肇庆段正在紧张开展动工的前期工作。
根据省发改委对该项目核准前的公示，广佛肇高速二期起点顺接华快三期终点，并设置朝阳互通式立交同广清高速公路相接，路线沿鸦岗大道往西，跨越珠江后对佛山一环北段改造利用，下穿西二环高速、广珠铁路，经三水劳教所、地塘岗、龙岗后跨越北江，终于肇庆市大旺高新区，对接广佛肇高速公路肇庆段，并设置沙沥互通式立交同二广高速公路相接，路线全长约47.2公里（含改造利用佛山一环北段16.7公里）。项目总投资.11亿元，建设期限为48个月，采用设计速度公里/小时双向六车道高速公路技术标准（改造利用佛山一环北段采用双向八车道）。其中广州段路线长约4.5公里，佛山段的主线路线长约37.8公里，肇庆段路线长约4.9公里，将新建一座跨越北江的总长米的特大桥。
广佛肇高速二期是肇庆全面对接广佛的又一条通道，项目建成后，将进一步拉近肇庆高新区、四会等区域与广佛核心区的时空距离，也为市民出行新增一个选择。
14.临武至连州高速公路
湖南临武至广东连州高速公路（以下简称临连高速）是省高速公路网规划项目。线路拟采用西线（经梁山岭）方案，即：起于临武县楚江乡廖家，顺接衡武高速，路线向南经靛江铺、跨省道S后经滩头，跨武水河，向南经英溪洞、走马亭、窑田冲、沙湾、向阳村、鸡公寨后，进入广东省连州市星子镇梁山岭，经胜毛冲、白石脚、大岭脚、清江圩、官山、麻子田林场、下庄，终点在星子镇西侧的下车村设枢纽互通连接清连高速，对接待建的连佛高速。主线全长46.56km，为双向6车道，设计速度为km/h，路基宽度33.5m，估算总投资约78.07亿元，平均每公里造价.79万元，建设工期48个月。
其中湖南临武段25.95km，投资37.68亿元；广东连州段20.61km，投资40.39亿元。全线共设特大、大桥m/30座，隧道m/8座，互通式立交4处。
15.连山至贺州高速公路
二广高速公路广东连山至贺州支线工程路线始于已通车二广高速公路福堂镇段，经福堂镇新溪村唐屋寨、樟木冲（粤桂界）至广西壮族自治区贺州市八步区南乡镇，再经黄洞瑶族自治乡、莲塘镇连接永（州）贺（州）高速公路贺州支线。推荐路线全长约52公里，其中广东连山段约6.5公里，广西段约45.5公里，省界连接点为广东省连山壮族瑶族自治县福堂镇陈屋村以西1.5公里樟木冲与贺州市八步区南乡镇沙洞村岭背自然村交界处，接线点大致坐标为（北京54坐标系）X=.，Y=.附近。项目按照双向四车道建设，设计行车速度km/h，路基宽度26.0米，总投资估算为63亿元。
二广高速公路广东连山至贺州支线工程前期工作2月份由广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院中标。
揭西万事通每个揭西都会治疗白癜风的药方早期白癜风多久能治好