年又是广东交通大会战丰收的一年
记者从省交通运输厅获悉，今年全省新开工高速公路项目15项公里，完成年初制定的目标。在计划今年通车的高速公路项目中，西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线、港珠澳大桥珠海连接线一期工程横琴北至洪湾段等4个项目在12月前便已建成通车。今天，江（门）罗（定）二期、潮（州）惠（州）二期、广佛肇高速（肇庆段）、广中江一期（荷塘至龙溪段）等4个项目也宣布建成通车了。余下的从（化）（东）莞高速公路东莞段（含清溪支线）也将于年底建成通车。
港珠澳大桥
虎门二桥
同时，全省续建项目共48项（50段）公里（含计划通车项目），总体进展顺利。港珠澳大桥主体桥梁已于9月27日成功贯通，虎门二桥的主桥土建工程已由下部结构转入锚体和索塔塔身施工。一个续建项目、开工项目、储备项目3个批次紧密衔接、梯度推进的可持续发展的良好格局已然形成。
按照省委、省政府规划，年年底，广东省高速公路通车里程将超过公里，与陆路相邻省份各开通4条以上高速公路省际通道。
路通财通。广东省委、省政府在年做出了《关于进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》，提出了振兴粤东西北的战略，并提出交通基础设施建设、产业园区扩能增效、中心城区扩容提质“三大抓手”的构想。年，广东省委、省政府发出了“振兴粤东西北”的动员，开始实施“交通大会战”，提出3—5年内建成覆盖粤东西北的快速交通体系。至年底，我省高速通车总里程历史性突破公里，实现“县县通高速”目标。
年底，我省高速通车总里程将达到公里，省内各地市时空距离大大缩短，沿线地方社会经济发展由此得到快速提升。区域协调发展获得有效改善，广东经济版图得到有效改写。
大广高速
大广高速
助力连平新丰
成为旅游胜地
“大广高速年底通车后，从河源连平县驱车前往广州市中心只要2个小时就到了，比现在沿国道G行车至少快了2个小时。”经常往返连平和广州的王先生感叹。
年底，我省实现“县县通高速”，其中大广高速沿线的韶关市新丰县、河源市连平县便在其中。大广高速建成通车后，成为新丰、连平、翁源、龙门等粤北地区的一条南北交通大动脉，是江西省及其以远地区通往广州、东莞、佛山等珠江三角洲核心区的最便捷交通通道。
此前，河源市连平县农产品丰富，九连山精米、九连山泉水、优质草莓、水蜜桃、无公害蔬菜等一批绿色食品、有机食品已成为广东独特的生态品牌，而新丰县蔬菜及特色瓜果资源丰富。近年来，很多人希望在此投资，但由于交通不便，重型设备进不来、出不去，制约了投资热情。
大广高速通车后，将相对闭塞欠发达的新丰、连平县融入珠三角“两小时经济圈”，成为加快生态文明发展、加快经济崛起的助力器，助力两地变为“广东的香格里拉”，成为广东新的黄金旅游胜地。
老家在江西赣州的王先生一家，在连平县城经营了一家有机绿色食品农场，每隔三五天，他就要和司机轮流开车前往广州市区送货。王先生说：“以前，江西赣州和连平县通往广州的主要通道是国道G，为保证按时送达货物，往往是天还没亮就要往广州赶，等回到家已是第二天凌晨了。”
“如今，到广州每个区送货都很方便。”王先生掰着指头算时间账，“从赣州到广州从化区只要一个半小时，到广州市中心也只要两个多小时就够了。现在，来回两地半天时间就够了，真是太便捷了”。
平兴高速
平兴高速
让平远经济
升至新高度
经济腾飞，交通先行。平兴高速通车后，不仅缩短了城市的“生活半径”，也逐渐带热平兴旅游、餐饮、物流以及沿线产业带的发展壮大，促进了平远当地经济的全面协调发展，并极大地改善了投资环境，影响着城市发展轨迹。
数据显示，平兴高速开通后，短途自驾车辆明显增加，“五一”小长假和国庆假期，车流量最高的一天达到了辆，是目前日均车流量的2.9倍左右。
位于闽粤赣交界处的着名景点五指石，过去一段时间，由于不通高速、不通铁路，颇受交通瓶颈制约之苦。平兴高速的通车，则为五指石打开了“方便”之门。广州至平远的往返时间由原来的五个多小时缩短到四个多小时，梅州至五指石的时间由原来的两个多小时缩短到一个小时，景区客流量一年内由22万人次，猛增至40万人次之多。
在农业方面，平兴高速的通车带动了慈橙、仙人草、高山茶油等特色农副产品的销售，解决了因交通制约而造成的农副产品滞销带来的农业损失，同时又促进了农副产品的精深加工，提高了附加值。
不仅如此，目前，平远县众多企业正在抢抓“高速红利”，结合自身优势和济广高速沿线特色，提出相应规划与措施，做好产业和项目对接，力争利用平兴高速通车机遇，把平远经济发展推到一个新高度。在年度梅州市振兴发展评估考核中，平远县排名全市第四。今年1—9月，全县实现GDP52.5亿元、规上工业增加值7.1亿元、固定资产投资27.7亿元、县级公共财政预算收入5.53亿元、出口总额1.85亿美元，县域经济呈现稳步发展态势。
二广高速
二广高速
为“三连”地区
带来盎然生机
二广高速公路是继京港澳高速公路之后，又一条贯穿我国华北、华中、华南地区南北向的主通道，也是珠三角地区向内陆辐射的高速主干线。二广高速公路的全线贯通，彻底改写了“三连”地区（连州、连南、连山）没有高速公路的历史，这也是一条山区20多万瑶族、壮族同胞期盼多年的致富路和发展路。
年是广东二广高速公路开通的第二年。数据显示，连州市年全市实现生产总值.1亿元，年均增长6.2%，人均生产总值达元；城镇和农村居民人均可支配收入分别达到元和元，年均增长9.4%和8.3%。记者从连州市旅游局获悉，年第一季度，连州全市接待游客.99万人次，旅游总收入7.63亿元，同比分别增长10.2%和12.77%，人均消费达元，同比增长2.5%。
据介绍，二广高速公路贯通后，通过改善民族地区的发展条件、发展具有民族特色的优势产业、提升民生保障和公共服务水平、加大生态环境保护力度等措施，“三连”地区民族地区经济社会保持了平稳健康发展。年上半年，连山瑶族壮族自治县完成生产总值10.78亿元，增长6.1%；一般公共预算收入万元，增长6.2%；连南瑶族自治县完成生产总值15.67亿元，增长8%；规上工业增加值2.42亿元，增长16.2%。
交通便利，经济腾飞。二广高速使粤西北地区通往湖南、广西的出省通道从艰险变坦途，将壮瑶汉人民多年的愿景化为现实，粤西北地区迎来了加速发展的重大机遇。
广佛高速
广佛高速肇
完善珠三角
1小时城市圈
广佛肇高速起于广州华南快速三期终点，终点接广西的梧州环城高速，全长约.3公里。广佛肇高速公路项目是肇庆打造连接广佛和大西南的又一条高速公路，也是省委、省政府以及肇庆市委、市政府加快落实《规划纲要》，推动珠三角交通运输一体化战略的重大举措。广佛肇高速为珠三角构建1小时城市圈，形成内联三市、外接大珠三角、泛珠三角的方式多样、功能互补的综合交通运输体系发挥着重要作用。
广佛肇高速通车后，从广州将可直达德庆、封开两个山区县以及禄步镇，实现了肇庆市每个县都通高速，将有利于推动沿线产业与民生发展，深入开发地方丰富旅游资源。对加快肇庆市“两区引领两化”战略（以肇庆高新区引领新型工业化、以肇庆新区引领新型城市化）实施，具有重要推动作用。
此外，该项目也是目前已建、在（拟）建的8条粤桂高速连接通道之一，它的建设对于广东扩大省际合作、发展粤西经济、扩大珠三角经济辐射力度，甚至大粤西接轨东盟贸易平台都具有重大的意义。按照《珠江—西江经济带发展规划》，“珠江—西江经济带”上升为国家战略，而广佛肇高速大致沿西江而建，对两江经济带构建更加协调的空间格局具有重大的战略意义。
梅大高速
梅大高速
让山城大埔变为
闽粤边界交通枢纽
从广州、深圳到大埔县城，仅需5个小时；从大埔县城到福建龙岩，仅需1个小时；从大埔到厦门，仅需2.5个小时——梅大高速公路的全线通车，让大埔“晋升”为闽粤边界交通枢纽。
梅大高速是大埔境内目前唯一一条已通车的高速公路，但足以打通大埔的“任督两脉”，让山城“破茧而出”。以前，从梅州市区开车去厦门，要绕经蕉岭、武平，路程近5个小时。如今，途经大埔，路程缩短了近一半。在很多梅州市民看来，梅大高速已成为梅州山区通往海西区的捷径。而对于大埔人民而言，梅大高速打通了大埔山城通往珠三角地区的大动脉，承接了来自珠三角甚至长三角的人流、物流、资金流。
在“高速”发展的路途中，梅大高速仅仅是开端。去年底，大潮高速（含大漳支线）正式动工，大丰华高速也在规划中。作为潮汕平原北上开拓腹地的重要出省出海通道，大潮高速经大埔高陂镇、光德镇后进入饶平县，分别与宁莞高速、汕汾高速连接，并通过汕汾高速与潮州港进港公路对接。大漳支线起于大埔县高陂镇，与大潮高速主线和规划中的大丰华高速公路相接，经枫朗镇、大东镇（粤闽省界），接福建省规划的漳州云霄至平和高速公路。
“大潮（含大漳支线）和大丰华两条高速建成后，大埔将四通八达，真正成为对接海西区的重要门户和潮汕平原北上开拓腹地的枢纽。”大埔相关负责人介绍说。
揭博高速
揭博高速
使“交通孤岛”
变“交通要道”
揭博高速是广东省高速公路网规划的“二横”线——汕头至湛江高速公路的重要组成部分和先行段，始于揭阳市揭西县大溪镇，顺接汕湛高速公路普宁至揭西段，设枢纽互通与省网规划四横线潮州至惠州段相交，止于惠州市博罗县石坝镇，与广河高速公路顺接，设石坝互通与国网惠河高速公路相交。
揭博高速途经惠州、河源、梅州、揭阳四市，主要穿越博罗、紫金、五华、揭西四县。通车后，改写了揭西县和紫金县不通高速公路的历史。揭博高速在紫金境内83.9公里，设有7个出口，另设3条各约10公里的连接线。
项目的通车，使紫金由之前的“交通孤岛”变成了“交通要道”，这为紫金的经济发展带来明显的“造血效应”。而揭西也因项目的通车，成为粤东地区新的交通枢纽，其区位劣势得到根本性转变，从偏居一隅到纳入“珠三角”3小时经济圈，成为粤东地区距离珠三角最近的“桥头堡”。
五华县的丰源实业有公司总经理张剑锋，深切感受到了高速开通带来的红利。他信心满满的说，“今年投入万元，对加油站、餐厅进行升级改造，以满足日益增加的客流量。”据了解，揭博高速通车前，油站单日营业额最高约8万元，通车后平均营业额翻了近一番，最高约有15万元。
和张剑锋一样嗅到商机的，还有当地的小商贩们。据不完全统计，汕湛高速五华段开通近一年，棉洋、安流新开设的餐饮店就有近60多家。“以前我们这里是穷乡僻壤，以后却是珠三角往来梅州的第一站。我打算在家门口卖点本地水果，接待外来客人。”华阳镇华新村的古先生说。
潮惠高速
潮惠高速
是粤东地区的
一条希望之路
“四横”是珠三角向东翼地区辐射的重要通道，作为“四横”的重要组成部分，潮惠高速的建成将促进珠三角向广东东翼地区的经济辐射、加强珠江三角洲地区与福建等“泛珠三角”地区联系，并与沈海高速公路共同构筑成我国东南沿海的快速运输通道。潮惠高速公路起于潮州市古巷镇，途经潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州5市下辖10个县（区），终于惠东县大岭镇，全长公里，深入潮汕腹地，既是贯穿粤东的一条便捷之路，也是粤东地区的一条希望之路。
潮惠高速通车后，彻底改变了汕尾市陆河县没有高速公路的历史，打破了落后闭塞的交通状况。陆河县政府利用潮惠高速开通的契机，积极与深圳市坪山新区合作，共建新河工业园区，主动承接深圳市区产业转移。最终，比亚迪汽车有限公司在陆河县如期投产，全面生产新能源汽车，年预期产值50亿，年翻一番。除比亚迪外，还有深圳维业、深圳伟泰、深圳广美、深圳安星、陆河首创等20多家企业签订了入园意向书。预计到年，园区总产值可达多亿元，给陆河这一传统贫困县注入了强劲的发展动力。
潮惠高速给陆河带来的经济效益也显而易见。年前三季度，陆河县生产总值（GDP）增长13.5%，增幅同比提高5.3个百分点。
在潮惠高速全线开通后，新河工业园区距广州罗岗、深圳盐田港、东莞市区仅多公里，距惠州市区、潮汕机场多公里，距汕尾港70公里，距厦深高铁陆丰站30公里，处于珠三角、潮汕揭等地区1—2小时生活圈内。可以说，潮惠高速盘活了陆河经济。
不仅在陆河，海丰、陆丰、揭西、惠东等广大粤东欠发达地区也都因潮惠高速的开通乘势而起，货运、客运、物流中转、金融、房地产等将迎来新的发展机遇。
广乐高速
广乐高速
为韶关旅游
带来新机遇
广乐高速于年9月27日正式通车营运。该项目走向大致与京港澳高速粤境段平行，起点位于湘粤两省交界的小塘，向南经过乐昌、韶关、英德、清远，止于广州市花都区花东镇。最受益的莫过于过去因没高速公路而被称为经济“死角”的韶关乐昌市。正因如此，广乐高速也成为乐昌人民翘首企盼的通往珠三角的“新走廊”。
广乐高速为韶关旅游发展带来了新机遇。以乐昌为例，广乐高速开通后的第一个黄金周，也是乐昌有史以来最旺的一个黄金周。年国庆黄金周，乐昌市共接待游客26.7万人次，比上年同期增长90.7%，旅游收入1.38亿元，比上年同期增长86.82%。其中，在古佛洞天景区，高峰期每天接待游客多人次，汽车上千辆。在龙王潭、金鸡岭等景区，高峰期每天接待0多人次。全市景区、酒店、餐饮企业都处于满负荷运营状态。
据统计，—年，乐昌的旅游数据也保持了平稳递增：年接待游客人数.31万人次，旅游综合收入18.35亿元，同比分别增长14.1%、12.4%；年接待游客人数.36万人次，旅游综合收入21.75亿元，同比分别增长18.55%、18.21%；年接待游客人数.84万人次，旅游综合收入25.69亿元，同比分别增长13.79%、18.12%。
广乐高速公路也改善了乐昌对外开发的环境，不仅带动了乐昌的二三产业，也给乐昌马蹄、芋头、奈李等久负盛名的农副产品带来发展生机。据统计，年乐昌水果、马蹄、芋头等全年销量约10万吨，随着广乐高速的开通，每年销量也平稳递增，年全年销售量约15万吨，年约16万吨，年约17万吨。
来源：南方日报
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